Потребовалось гораздо больше времени, чем требовалось для Rover V8, чтобы добраться до Land Rover, но когда он это сделал, он в корне превратил автомобиль из медленного, но способного выключения. Роудер на гораздо более мощную машину с безошибочной выхлопной нотой и значительным улучшением крутящего момента.
Land Rover Defender V8
Rover V8, несомненно, является одним из самых важных британских автомобильных двигателей. в истории, но на самом деле он начал свою жизнь за тысячи миль в Детройте, когда V8 Buick 215 кубических дюймов (3,5 литра) устанавливался на автомобили, такие как Oldsmobile Cutlass. Двигатель представлял собой цельнолитую шток V8 с двумя клапанами на цилиндр, относительно небольшого размера и небольшого веса благодаря алюминиевой конструкции.
После того, как Buick снял с производства двигатель, права на него были куплены Rover. который также приобрел инструменты. Инженеры Rover провели значительную переработку, включая новый более прочный блок, прежде чем запустить его в производство в Rover P5B. В течение десятилетий британского производства Rover V8 будет оснащаться всем — от Range Rovers до огнедышащих спортивных автомобилей TVR и всего, что между ними.
The Rover V8 был впервые предложен в качестве варианта двигателя в Land Rover Defender (название, которое модель приобретет в 1990 году) в середине 1980-х годов, при этом мощность возрастала так, что этим Land Rover требовались модернизированные трансмиссии, чтобы справиться с этим. Первоначально использовалась коробка передач Range Rover LT95 с 4-мя скоростями (со встроенной раздаточной коробкой), затем она была заменена высокопрочной 5-ступенчатой коробкой передач «Santana».
Эти построенные на заводе Land Rover Defender V8 теперь являются одними из самых коллекционируемых оригинальных Defenders, они использовались для всего: от буксировки караванов через Суррей до исследования тропических лесов Амазонки, и хорошие примеры обычно приносят ценовую надбавку.
Custom V8 Land Rover Defender 110, показанный здесь
Land Rover, который вы видите здесь, изначально был оснащен Rover V8 с завода, когда он был заказан в 1992 году. Это длинная колесная база 110 версия, так названная за 110-дюймовую колесную базу. 110 можно заказать с четырьмя или двумя дверями, а в двухдверной версии предлагается длинный задний лоток, что делает его идеальным для перевозки грузов, кемпинга, перевозки мотоциклов и общих работ на ферме.
Этот Defender 110 недавно прошел полную реставрацию гайки и болта, пристальное внимание было уделено усовершенствованию автомобиля тонкими способами, чтобы сделать его более способным для бездорожья, более комфортным и лучше приспособленным для регулярного использования. , Теперь, осматривая интерьер, вы заметите каркас безопасности устройств безопасности, рулевое колесо Tyrex из замши, стереосистему для развлечений и развлечений JVC, новый черный мягкий верх Exmoor Trim с мягким верхом и ручки переключения передач из сплава в качестве наконечника шляпы к сплаву. V8 под капотом.
Внизу находятся новые амортизаторы Bearmach в сочетании с пружинами подъема Smooth Ride Bearmach Blue 5+ см для увеличения дорожного просвета и лучшей установки больших шин Cooper Discoverer SST в колесные арки. Моторный отсек также был модернизирован: 3,5-литровый V8 вдыхается через правильные двойные карбюраторы SU и выходит через трубчатые коллекторы и выхлопную систему из нержавеющей стали.
110 V8 также оснащен беспроводной дистанционной лебедкой Terrafirma, модернизированными светодиодными фарами, решеткой черного цвета и колесными арками, а также полностью белым корпусом. В настоящее время автомобиль выставлен на продажу всего за 35 км на одометре с момента завершения восстановления, ориентировочная цена составляет от 90 000 до 110 000 долларов США.
