Tojeiro California Spyder 1959 года — это автомобиль, который был спроектирован и частично построен в конце 1950-х годов, а затем несколько лет спустя оставался на хранении, пока не был завершен десятилетиями позже. сторона света.
Если у вас есть даже мимолетный интерес к автоспорту, имя Джона Точейро почти наверняка вам уже знакомо, он был революционным инженером, который создал несколько замечательных и значительных гоночных автомобилей. Еще в 1950-х и 1960-х годах.
Тодзейро разработал основы AC Ace, которые, как известно, трансформировались бы в Shelby Cobra Кэрроллом Шелби. Он разработал Tojeiro EE для Ecurie Ecosse — одного из первых спортивных гоночных автомобилей, в котором использовалась компоновка со средним расположением двигателя, он предшествовал как Lola Mk6, так и Ford GT40. Он также разработал серию спортивных гоночных автомобилей, многие для легендарного шотландского Ле-Мана и случайной гоночной команды Формулы-1 Ecurie Ecosse.
История жизни Джона Тодзейро захватывающая Он родился в Португалии от английской матери и португальского отца. Его отец умер, когда он был очень маленьким, его мать вернулась с ним в Англию, и именно здесь он провел большую часть своего обучения.
Тодзейру не очень хорошо учился в школе, но многие великие историки пошел по тому же пути — боролся в формальной школьной обстановке, а затем превосходил, когда его отправили в реальный мир.
Тодзейро работал инженером военно-воздушных сил флота во время Второй мировой войны и приобрел навыки, которые будут ему полезны для остальная часть его жизни. После войны он начал разрабатывать свои собственные автомобили и собственное шасси, он научился методом проб и ошибок, вскоре он подписал соглашение об использовании одного из своих проектов в качестве основы AC Ace.
В 1959 году, спустя несколько лет после работы над AC Ace, Тодзейру начал проектировать свой последний спортивный гоночный автомобиль с передним расположением двигателя. В дизайне этого нового автомобиля использовалась усовершенствованная трубчатая стальная рама, винтовые пружины, трубчатые амортизаторы, независимая передняя подвеска и задняя подвеска De Dion.
Как и почти На всех автомобилях Tojeiro, California Spyder, был кузов, разработанный Кавендишем Мортоном — художником изобразительного искусства, который буквально рисовал бы дизайн автомобиля, а не холст, который затем использовался бы как своего рода проект.
Это было около на этот раз начался проект по созданию революционной Ecurie Ecosse Tojeiro со средним расположением двигателя, в результате чего шасси, подвеска и дизайн Tojeiro California Spyder были перенесены в одну сторону.
Он сидел сзади магазина Тоджейро, пока его не купил Гилберт Диксон, менеджер реестра Тоджейро. Диксон никогда не заканчивал машину, но, к счастью, он держал ее в безопасности и все в одном месте, а это означало, что, когда он продал пакет американскому автоархеологу Джону Мюллеру, процесс отделки автомобиля был проще, чем он был бы в противном случае.
Как только Мюллер забрал шасси и связанные с ним детали в Канзас-Сити, штат Миссури, он смог начать многолетний процесс его завершения. Он использовал оригинальное шасси и компоненты, с новым корпусом из легкого сплава Coachsmithing of Blair, штат Висконсин, с использованием проволочных баксов, изготовленных в Тодзейро, которые были преобразованы в деревянные баксы.
Тодзейру изначально намеревался использовать в автомобиле американский двигатель, поэтому Мюллер оснастил его 292 куб. в. GMC действующий 6-цилиндровый двигатель, который был расточен до 302 куб. в., чтобы соответствовать только в пределах 5-литрового класса, увеличивая мощность. После ориентированного на производительность восстановления двигатель теперь развивает мощность более 300 л.с. и 325 фут-фунтов.
Этот двигатель был соединен с 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie “Rock Crusher”, которая передает мощность обратно в Jaguar. Сверхмощная задняя часть De Dion с ограниченным скольжением.
После завершения машина участвовала в гонке национального чемпионата SVRA 2018 года, в которой показала второе самое быстрое время круга на поле из более чем 40 автомобилей. Удивительный подвиг, учитывая, что это был первый выход в гонку, и явный признак того, что автомобиль определенно станет победителем гонки, поскольку новый владелец набирает его.
